バイクでキャンプツーリング!!

こんばんは！
パラデロがＶツインとは二度びっくりです。
実物は見たことがないのでぜひ見たいです。
本当に最近は１２５ｃｃが少ないですよね。
希少車なので末永く乗ってください。
ではまた来ます！

はじめまして、バラデロ１２５に興味を持っています。

身長167センチで、短足なので、足つきに不安を感じています。

友達にオフ車KLX250を乗せてもらったときに、走り出したものの、信号停車したときに足が着かず、立ちゴケしそうになり、後続車に見られて、とても恥ずかしい思いをしました。

バラデロ１２５は、シート高800ミリとのことですが、身長167センチで、体重60キロの人が乗ると、どれくらいの足つきになるのでしょうかね?

レッドバロンは近くにありますが、乗り出しで50万円あれば買えるのでしょうか。

参考までに、教えていただけるとありがたいです。

これからもブログの更新楽しみにしています。

Hakkinenさん、はじめまして。
私は身長１７２cmですが、足つきは両足着けたときにかかとが少し浮くぐらいです。軽いバイクですので片足つけば大丈夫だと思いますよ。
私もレッドバロンで購入しました。バラデロ新型になったようですので、
金額はお店の方に聞いてみたほうがよいと思います。ユーロのレートの関係もありますので。
それでは、バラデロご購入の際にはぜひお知らせください。

はじめまして！
私もバラデロ１２５に魅せられて購入しました。
昨日納車でした (１．５ヶ月待ちました)
注文から納車までの間、櫻井さんの沢山のインプレッションでイメージ増幅して楽しんでいました。

０７モデルはレッドバロンで確か６０万円くらいでしたよ (もう遅いかな？)
０７モデルではオートコック・オートチョークで、前モデルよりも燃料タンクの容量は若干小さくなったらしいですね。
発電機の容量も２６０Wから３２０Wになって、その分パワーダウンしたんだという話も聞きました。

そこで私は、この１．５ヶ月考えました (大げさ！)
納車早々に少し乗って、すぐに点火プラグを｢イリジウム｣に交換しました。
その結果、標準プラグではトップギアで上れなかった坂でも、イリジウムにしたら登れる様になっていました。
体感的にトルク感が向上している位なので、きっと燃費にも好影響してると思います。 まだ納車から初回の給油しかしていないので正確には判りませんが・・・

ちなみに前に乗っていたSUZUKI ベクスター１２５では、イリジウム化で燃費が約２割向上しました。(本当です！)

今回、バラちゃん用にNGKのイリジウムプラグCR8EHIX-9を２本購入して合計金額は￥３１００でしたが、もし燃費が２割向上していれば計算上は約半年で減価償却でき、その後は｢乗れば乗るほど儲かる｣筈なので・・・迷わず「投資｣しました。(本当は２本要るのでチョッと迷いました エへへ)
後は神頼みです・・・(^人^)

「まぁ、そういう事もあるかもしれないなぁ｣と思って読んでもらえたら嬉しいです。
それと、NGKの回し者でもありませんので・・・念のため (^_^;)

はじめまして。そうですか、新型購入なさったんですね。
うらやましいです。
ぜひ、乗っていく上で気づいたことなど教えてください。

オートチョークはなんだかよさそうですね。
購入価格も私が買ったときより安いような気がします。
これは、ユーロのレートの関係がありますから仕方ないですね。

イリジウムプラグとはそんなにいいものですか。
知りませんでした。ぜひ検討してみます。

また遊びにいらしてください。

はじめまして！
私もバラデロを購入しました。
7月23日納車でした。イリジウムプラグは交換済みです。
レッドバロンに今回のバラデロの入荷台数を尋ねたところ、3台とのことでした。同じバイクに出会う奇跡を楽しみにしています。私のバラデロは黒です。あと半年後の定年を機に日本全国を旅する予定です。

キャンプの記事を楽しみにしています。
お元気で！

チョコチンさん、はじめまして。
バラデロ購入おめでとうございます。１２５ですよね？

日本全国を旅するとのこと、本当にうらやましい限りです。
旅の記録をブログになさってはいかがでしょう？

私も全国を旅したいのですが、まだ当分は無理みたいです。
また新型についてなど教えてください。

私のバラデロはもちろん125です。
しばらく土日で、近くの山で乗ってみようと思っています。
旅について、予定は未定ですから先のことは分かりません。
EFIのバラデロのエンジンのかかり具合は車のようです。
車体が大きいので高級バイクと並べても遜色なく、車高が高く見晴らしがいいですね！
欠点といえばパワーが無いことで、せめて250ｃｃであればもっとキビキビ走れるのになと思ってしまいます。

2007年 ７月 ２０日に書き込みしました「ヤママン｣と申します
大阪府在住の中年ライダーです

車体色はシルバーで、発注時に｢ＤＸ色｣→｢黒｣→｢シルバー｣の順で在庫を聞いてもらったら｢シルバー｣になったのです
納車してみたら、結構綺麗だったので後悔はしてません

前回は無記名での「書き込み｣してしまい、失礼しました。
何だか｢バラデロ仲間が集まりつつある｣楽しい雰囲気の中で、｢失礼な事をしたな～｣と気になっていました


あの後、あちらこちらとツーリングに出かけまして、すでにODOメーターは１８００ｋｍほどになりました
ほぼ｢慣らし運転｣も終了したかな？･･･と思いますが、納車からの平均的な燃費は３５～３６ｋｍ／Ｈといったところです
プラグがイリジウムでなかったらどうだったのかは全く判りませんけど･･･

常用使用回転数は３０００～８０００ｒｐｍと状況に合わせて広範囲に使っています

回転数もトップギアでは９０００rpm位までス~っと上がって、１００００rpmからはジワジワです
今回のツーリングでは自宅の大阪から奈良を経由して三重･滋賀方面に行ったので、途中走った名阪国道での実績です
この道路を行き交う車の実質的な平均速度は８０～９０ｋｍ／Ｈと、ほぼ高速道路並みの一般道路です
この道でバラデロ１２５に乗っていて、何らかの理由により右側車線に出ようと思うなら、「流れ｣に乗るために１００００ｒｐｍまで使わないと、死ぬか死ぬほどコワい思いをします
それも嫌なら｢怒涛の路肩走行をする｣か｢他の道にする｣しかないかな？
(俺って･･･なんでこんなにローカルな話をしてるんだろう？)


乾燥重量１５０オーバーの車体に体重８０ｋｇのオヤジとその荷物が載って、コレだけ走ってくれれば１２５ｃｃのエンジンとしては申し分ない性能だと思いますが、確かに名阪国道(特に天理の上り坂)や車線が広くて急な坂道などでは「２５０ｃｃだったらなぁ～｣と感じる事がありますねぇ。
でも１２５ｃｃのおかげで燃料満タンから５００ｋｍも無給油走行できるのは捨てがたい魅力を感じます

それと｢どんな走り方をしていても、エンジン冷却水の水温計が下１目盛から中間目盛の間にある｣のには感心しました
なんと安定した設計なんでしょう･･･って



それと笑い話ですが、私もツーリング中に｢琵琶湖大橋｣の料金所で２５０ｃｃと間違われて「￥150です｣と言われてしまいました
桜井さんの「関門トンネル｣と同じパターンです

1･２種原付の通行料￥２０を握り締めて｢えっ！？｣と言う私のリアクションを見て、おじさんは｢あら！ちゃうかったか？ (ナンバーを覗き込んで)すまんの～～。あんまり車体が大きいから･･･｣と実にすまなそうに言ってました
人の良さそうなおじさんでしたよ！ (^^)v

そうそう、別のバラデロ１２５ユーザ-の｢鉄火丼ブレード｣さんのブログから、ヘッドライトをハロゲンにできる･･･という話を読んで、私も交換しました
費用は２灯で￥５４００位ですから高価です。嫁には内緒で買いました
でも夜間走行が多い私にとっては明るくなって運転し易くなりましたよ！



ツーリングでは桜井さんと同じく、既存のSANYO GORILLAをナビ用のタンクバッグに入れて出掛けました
色々な方法を考えましたが、櫻井さんの｢バッグにナビ｣方式が最良かな？という結論になりました

バイク用ナビは買えば￥４００００位するので、バッグを￥１５０００で買って車のナビを使い回ししようという訳ですが、画面が大きくて機能も豊富と良い事ずくめですが、バイクの振動は車のそれとは比べ物にならないらしいのでクッションを多用して車載しました
今のところ大きな問題は起こっていません

ＧＰＳアンテナの取り付け場所は、バッグの良さそうな所に文具用クリップを挟んで自らの磁石で引っ付いてもらっています
結構具合は良かったです

バラデロのタンクはＴＯＰが尖っているので収まりが悪く、走行中にちょくちょくズレましたし、バッグを密閉すると内部でナビがオーバーヒートするのか、いつの間にかフリーズしてたり、勝手に再起動し始めたりしました
ちょこっと換気口を開けてやるとず～っと正常に動きますが、これって雨天時に防水カバーを掛けている時は｢ナビは使えない｣って事じゃなのかな？

桜井さんはこんな事無いですか？
それとも何か有効な対策を取っておられるのですか？


長々とすみません

続きですみませんが･･･

チョコチンさん、３台の内｢チョコチンさん｣と｢私｣で２台なら、残る１台はどなたなのでしょうか？？？

何だか気になりますねぇ～

ヤママンさん、よく分かるインプレッションありがとうございます。

新型の感想ながら、私も「あー、分かるなー」とうなずきながら読ませていただきました。
私も最近はエンジンを高回転まで使用するため燃費が悪くなる一方です。
しかし、シングルに比べＶツインは高回転型のエンジンですから、それも楽しみの一つですよね。
ぜひ、次のプラグ交換の際にイリジウムプラグにしてみるつもりです。

ナビに関しては私の場合タンクにマグネットで貼り付けるのに加え、
三箇所のバックルで固定するようになっています。メーカーはモトフィズ（タナックス）品番MV-02というナビゲーション用タンクバッグです。
ずれが気になったことはありません。
同じバッグをご使用かもしれませんね。私は給油キャップの真上の辺りはバッグが固定しにくいので若干手前にバッグをセットしています（バッグの前方が給油キャップにかかる程度）。走行中は少し画面が見づらいですが、あまり走行中に画面をみるとあぶなそうですので、停車中に見るのには丁度良い場所ではないかと考えています。

熱の問題ですが、フリーズや再起動も経験していません。雨の中でカバーをしても、特に問題ないようでした。
私の推測で間違っていたら申し訳ありませんが、振動防止のための緩衝剤が熱をため込んでいるのではないでしょうか。
確かに振動はあるとおもいますが、今のところそれによる故障は起こっていません。
（バラデロより前に乗っていたＺＺＲ１１００時代から、たまのツーリングユースで５年ほど使用しています。）

新型のバラデロ写真で見るとスタイルがきれいなバイクですよね。
うらやましいです。欲しくならないようにしないと…。

早速のお返事ありがとうございます

バラデロ１２５って、新型と言っても基本的にはず～っと同じパーツを使っているみたいですね。エンジンもフレームも。
だから見た目は多少違っても、代々み~んな｢バラデロ１２５｣なんですよね

私も調子に乗ってエンジンを回し過ぎて、早く痛めてしまわない様にしなければ！ もう歳も歳ですし･･･

ナビの情報も御丁寧にありがとうございました
ナビバッグは、櫻井さんのおっしゃる通りMV-02です
次回ナビを装着する時には、「手前寄り｣で試してみます
この前のツーリングでは、私も「画面ばかり見ていたら危ないなぁ｣と思い、ナビをボリューム全開で音声案内させていたので、のどかな交差点で歩道のおじいさんが変な顔でキョロキョロしていた事もありました。
急に「ナビおばさん｣の声がしたので驚いたかな？ ははは

くれぐれも、夏のツーリングは脱水症状にご注意くださいね
私は￥６８０の｢バイク用ドリンクホルダー｣を買いましたが、これが結構助かりました。
信号待ちでもグイっってできますから。

では、良いバイクライフを！
またお邪魔します

度々お邪魔します
私もマイホームページにあこがれて作成しました
なにぶん素人が見よう見真似で作りましたので稚拙な内容ですが、よろしければ遊びに来てください
ＵＲＬは http://www.eonet.ne.jp/~minivaradero/ です

それでは またお邪魔します

Ｖツイン１２５ｃｃなんてバイクがあったのですね。
スレ違いになりますが、私は同じＨＯＮＤＡの１２５ｃｃ縦ツインのＣＤ１２５Ｔｐを、中古で昨年９月に買いました。
ＣＤ１２５Ｔでも１２ＰＳで乾燥重量は１３０ｋｇ弱あって、重さだけはシングルの２５０ｃｃ並なのに、その上をいく乾燥１５０ｋｇとはすごいですね。一度乗ってみたいです。

小排気量車は、乗り手の体重(私は６５ｋｇ)に左右されやすいといいますが、ビジネス用のＣＤ１２５Ｔでも、オリジナルのフロントスプロケ１５丁で、８０ｋｍ／ｈまでは軽くだせるし、平坦線では１００ｋまでは確実に出せます。騒音・振動も非常に少ないです。真夏でなければ、１日で５００ｋｍでも(しなまみ原付道往復)そう疲れずに走れます。それでも高速域は回転があがりすぎるので、私はフロントを１６丁にしましたが。

通行料無料開放の岡山ブルーラインのようにキツイ坂があるところでも、１ケツでは上り坂８０ｋは確実で、兵庫県に多い自動車専用道路を通れない不自由さ以外は、燃費よし(１Ｌ＝３５ｋｍ位)、税金安い、駅前の駐輪場に預けれるところがある、法定速度６０ｋでは余裕走行、荷台があり荷物も積めて便利、など、１２５ｃｃもいっぱい利点があるのに、新車で手に入らない(高回転まで使うツインは、加速度騒音規制のためか？)のは、非常に残念ですね。

末長く乗ろうとすれば、ＣＤ１２５Ｔでも純正部品が、ポチポチ欠品もでてきているので、余分に確保しなければならない状況です。
ＣＤ２５０ＵやＣＤ１２５ＴやキックのついたＣＢ１２５など、もう一度再販してほしいなーと、思うのですが、規制もきびしくなって、なかなか難しいですよね。
手に入りやすいカブ９０では、３速しかないし、快適に走れるのは、６５ｋｍくらいなので、なんとか１２５ｃｃ復活をのぞみたいところです。

すごく良いバイクですよね。自分もほしかった……。
同じ125ccでコストからCBR125Rに乗ってます。カウル付きが好きなのですが、スポーツバイクって姿勢的にちょっと大変だからバラデロはすっごい向いてるのになぁ……80万は詐欺ですよね？（笑）
同じようなツアラーって、ミドルサイズとなると後はゼルビスかアクロスくらいしかないですし、もっと小型ツアラーが増えてほしい＞＜

あ、関門海峡の記事参考になりました。ありがとうございます！

レッドバロンは１２５ＣＣ以下も取り扱っているんですか？
サイトで１２６ＣＣからしか検索できないのですが。

バラデロにもサイドバック付けれるんですか？

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